近幾年車市的年頭開場，王人以“價錢戰”算作了泉源。在行業契約不可打“價錢戰”的大布景下，各家車企在2026年的泉源禮聘了“促銷戰”來拉開序幕。

從經典豪華品牌初始，再到自主品牌，多個車企王人推出了降價、金融策略，天然“入手”的車企比較多，但在這個各家車企優惠力度日出不窮的期間，全球感知似乎不熱烈了。感知不熱烈，并不代表新一輪波瀾莫得到來。

豪華品牌率先“開局”

與寬泛由新勢力品牌率先發動不同，2026年的泉源是由傳統豪華品牌初始的。

良馬成為打響頭炮的選手，開年就通知下調31款主力車型引導價，袒護轎車、SUV、電動及高性能車型。其中，純電動旗艦i7 M70L冷落零賣價下調30.1萬元，由189.9萬降至159.8萬元。初學級純電SUV iX1的官方降幅達24%，價錢區間徑直參加22萬元級別。

天然情勢上不叫“價錢戰”，良馬也從來不按引導價結尾銷售，但這也一樣不錯看作念是良馬算作傳統豪華品牌，在新動力汽車轉型壓力下的，緊要但愿通過價錢調治來獲取市集份額。

除了傳統豪華品牌，新動力豪華一樣也“入手”了。

1月6日，特斯拉中國針對Model 3、Model Y以及新加入的Model Y L車型，推出了“7年超低息”購車決議。舉個例子，Model Y首付低至7.99萬元，7年超低息決議下月供最低可至1918元。同期，時時彩app下載特斯拉著明的金融策略“5年0息”決議也對幾款車型上線。

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低息大概0息并不代表不需要本錢，僅僅由特斯拉將這部分本錢所承擔了。也不錯說，這是另一種形貌的降價促銷。

由于2026年頭始新動力汽車購置稅不再有“全免策略”，多家車企也初始了“補貼”購置稅。據不全王人統計，還有多家王人提供了購置稅補貼促銷策略。

小米YU7全系提供“3年0息”策略，2月底前下定可享4.8萬元限時職權；沃爾沃對XC70推出1.4萬元購置稅徑直補貼及用車配套職權；蔚來旗下螢火蟲品牌提供10年智能領航贊成做事、2000元購置稅補貼及復購獎勵；五菱汽車對多款新動力車型賜與購置稅全額補貼，重復至高8000元置換補貼和5000元金融貼息……

除了促銷還有增配

除了調價促銷以及推出金融策略的車企，還有一些車企在開年之際徑直增配上新車。

小鵬汽車1月8日發布了2026款P7+、G7超等增程、2026款G6、2026款G9四款新車。這幾款新車全系王人標配了第二代VLA物理寰宇大模子、天璣 AIOS 6.0 智能座艙等。設置方面，G7超等增程以至還帶來了純電續航430km的增程版塊。

1月8日，比亞迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i加推上市。1月9日，比亞迪海豹05 DM-i及海豹06 DM-i加推上市，4款車型的長續航版車型CLTC純電續航均沖破210km，比較同級混動車型的純電續航翻一倍，確切結束“一周一充”的純電通勤體驗。值得一提的是，海豹05DM-i、秦PLUS DM-i的純電續航210km的版塊，售價來到了8.98萬元，這是當年不敢思象的。

從小鵬、比亞迪密集的8款新車的情況來看，很顯明等于車企更險惡通過增配了快速擢升家具的競爭力。

當今，各家車企積極鼓動多樣促銷策略，如故源于對銷量擢升的渴慕。在2026年依然確定新動力購置稅補貼退坡的情況下，為了鼓動破鈔者的購車祈望，車企最初要將這一部分“缺失”彌補掉。另一方面，為了在新一年以舊換新補貼各地詳情到來之前霸占先機，各家車企又在車輛設置上不息“加配不漲價”，以擢升家具競爭力。

瀟湘晨報記者胡雄

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